18RSF-10.5SR プロギア フレックス:SR 10.5度 PRGR(M-40)シャフト for Diamana ドライバー F RS-ドライバー

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18RSF-10.5SR プロギア フレックス:SR 10.5度 PRGR(M-40)シャフト for Diamana ドライバー F RS-ドライバー



【返品種別A】
□「返品種別」について詳しく□
2018年07月 発売

メーカー保証期間 2年

※画像はイメージです。

強い、広い。新高初速RSなら、もっと飛ぶ。

◆新Wクラウン設計


クラウン内側にリブを配置。
たわみエリア拡大。さらにギリギリ(高CT)を拡大。

◆新ナブラフェース

新RS のナブラフェースは、RS2017に較べ、中央肉厚部の面積を縮小、周辺部の薄肉化を実現。
ナブラフェースの進化は、高CTエリアの拡大を進めた。
・ナブラフェース設計・・・特許第5152431号

◆Wモーメント設計

ゴルファーのスイングタイプ、打点の傾向に合わせ、フェースバックとトゥヒール、2つの慣性モーメントを最適化させる設計。
大慣性モーメントでスイング中のヘッド挙動が安定。
高初速エリアをさらに広げ、打点のズレで生じる初速ロスを大幅に軽減。
カーボン複合クラウンで質量マージンUP。フェース側とバック部を厚肉化。


RS Fは、上下のバラつきに負けないよう、フェースバックを大きく設計した。
打点がズレても、芯が広い。芯ヒットに近い飛びを実現するヘッドが生まれた。

◆約160%まで広がった新高初速エリア

新高初速エリアとは慣性モーメントを考慮し、COR 0.81以上の反発性能が得られるエリア。
 (※公的機関のレーダードップラー計を用いた測定値を基準とした計算値。 PRGR調べ(2018年5月))

◆オリジナルシャフト

三菱ケミカルと共同開発を行った「Diamana FOR PRGR」シャフト。
スイング中のヘッドのブレを抑制し、飛びと方向安定性を実現。

◆弾道コントロールシステム「Bacosy」
・Ballistic(弾道) control(調整) system(機構)
RSドライバーは、弾道コントロールシステム「Bacosy(バコシー)」を搭載。
ロフト可変機構により弾道をコントロールすることができる。
また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能。
・新軸構造(ロフト可変)・・・特許第5748017号
・簡単脱着ウェイト(重心可変)・・・特許第5751375号



※本ドライバーはヘッド、シャフト、ウェイトが着脱できる可変機能付きゴルフクラブです。
※取扱いに関しては、ご使用の前に付属の取扱説明書でご確認ください。

■ 仕 様 ■

  • 素材…
     フェース:チタン(Ti-6Al-4V)
     ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)
     クラウン:カーボン(CFRP)
     ウェイト:8g(ステンレス/SUS630)
  • 製法…
     フェース:鍛造
     ボディ:真空精密鋳造
     クラウン:プレス成型
  • ロフト角(°):10.5
  • ライ角(°):56.0
  • 体積(cm3):460
  • フェースアングル(°):-3.5
  • 長さ(インチ):45.5
  • 総重量(g):303
  • シャフト:Diamana for PRGR(M-40)シャフト
  • フレックス:SR
  • バランス:D-2.0
  • シャフト重量(g):49
  • シャフトトルク(°):5.4
  • キックポイント:M
  • グリップ:重量:50.0、径:60、コード:無、バックライン:無
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー(Made in CHINA)、専用レンチ付
[18RSF105SR]

プロギア




(※この説明文は市場店の記載内容です。URLはhttps://item.rakuten.co.jp/jism/で始まります。URLが異なる際はサイトを利用することのないよう十分ご注意ください。)
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